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20251110

李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影ᕱ ᕱ响了打造国际枢纽ʕ•̫͡•ོʔ的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都ʕ•̫͡•ོʔ得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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去年，•ᴥ•民航局、งง คค国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢ง ง纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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体量不及西安的兰州，也拿出大&#;,&#;,&#;手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发&#;,&#;,&#;展εïз史上规模最大的工程。
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除了国际航线网络.˗ˏˋ♡ˎˊ˗的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司°꒰'ꀾ'꒱°入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常,。,。,。年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。
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在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记/****/马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范ง ง围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区˙ϖ˙位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国.˗ˏˋ♡ˎˊ˗第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元ʕ·͡ˑ·ཻʔ，排名全国第7ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ4位。
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适度ʚɞღღ超前也有面ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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